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Reportagem da Revista Época. Clique aqui para ler.

O valor da anuidade na universidade americana de Yale, uma das mais concorridas do mundo, depende da nacionalidade do aluno. O cidadão americano paga, em média, 50% menos que os estrangeiros. Vantagem parecida leva um europeu em uma disputa de emprego na Inglaterra. Para se candidatar a uma vaga divulgada na última semana na empresa de energia inglesa BG Group, exigia-se – além de fluência em inglês, experiência internacional e boa formação acadêmica – cidadania europeia. Logo, a forma de concorrer em condições de igualdade é ter a segunda ou terceira cidadania. Saiba como obtê-la, assim como as vantagens e os riscos de ter vários passaportes.

A cidadania abre portas – e muitas – para os estrangeiros. Ao se tornar cidadão de algum membro da União Europeia, você poderá estudar, trabalhar e morar em qualquer um dos 27 países que dela fazem parte. Sem trâmites burocráticos. “As fronteiras ficam menores. As possibilidades se multiplicam”, diz a advogada Andrea Girello, especialista em obtenção de cidadanias europeias.

Para quem não tem a cidadania herdada de antepassados e tem um país como meta, a dica é começar pelo domínio do idioma. O publicitário Fernando Hudson sempre foi fascinado pela Alemanha. Visitou o país quatro vezes na adolescência e estudou a língua, que passou a dominar. Foi ela que facilitou seu acesso. Fernando navegava por sites de emprego da Alemanha e se cadastrou em vários deles. Menos de um ano depois de se formar em publicidade, estava trabalhando no país com um visto provisório, que foi renovado até ele obter a cidadania. Hoje, mora em Berlim e compõe jingles em alemão.

Outra forma de encurtar o caminho da cidadania é oferecer ao país o que ele mais precisa. Joanna Magalhães é graduada em informática. Ela sonhava em se mudar para a Nova Zelândia, país que facilita a entrada de profissionais nessa área. Saiu do Brasil com emprego garantido e visto de residência permanente. “É preciso estar atento à demanda por profissionais”, diz Joanna. “Muda o tempo todo. Em algum momento podem estar procurando alguém de sua área.” Mas Joanna avisa que o processo exige perseverança: “Eles quiseram ter certeza de que eu não estava interessada apenas no seguro-desemprego vitalício e nos excelentes serviços de saúde e educação do país”.

Pedidos de segunda cidadania aumentaram 30% nos últimos cinco anos, de acordo com um estudo feito por organizações que monitoram a imigração, entre elas o Escritório de Cidadania e Naturalização dos Estados Unidos. Mas muitos dos brasileiros que procuram outros passaportes não querem sair do país. A demanda por outras cidadanias não tem relação direta com imigração. O chef Carlos Bertolazzi, por exemplo, pretende expandir seus negócios em São Paulo. Mas, para isso, ele diz que ajuda ter trânsito livre lá fora. O passaporte italiano de Bertolazzi foi decisivo para que conquistasse uma vaga em um trabalho na Espanha, ao lado do lendário chef espanhol Ferran Adrià. A cidadania europeia também deu acesso a cursos abertos apenas para cidadãos europeus.

Bertolazzi é descendente de italianos. O empresário e pastor Marcello Malizia também. Ele migrou para Londres com a família sem dificuldades. Como cidadão europeu, pode morar onde tiver as melhores condições de emprego. Ganha a vida com transporte de vans na Inglaterra, mas pode ir atrás de oportunidades melhores. “Estou sempre atento ao que acontece nos outros países da Europa”, afirma. “As fronteiras deixaram de ser obstáculos.”

A cidadania mais difícil de ser adquirida é a americana. Para conseguir o green card, o bancário paulista Alexandre Figueiredo fez graduação e trabalhou mais de dez anos nos EUA. Descendente de portugueses, hoje tem tripla cidadania. E transmitiu as três a suas duas filhas. “São americanas, brasileiras e portuguesas”, diz. “Poderão estudar e trabalhar onde quiserem.”

Autoridades americanas e europeias estão cada vez mais atentas a golpes imigratórios. No último ano, nos EUA, a polícia identificou mais de 200 estrangeiros com casamentos arranjados. Eles não só perderam o green card, como a chance de voltar ao país. Se a sorte não ajudou com um ascendente americano ou europeu, a melhor alternativa é tentar um intercâmbio de estudos e trabalho.

Nota: Clique na imagem para ampliar.

Olá amigos do Blog de Viagens.

Aqui, no Diário de Londres, tive a modesta pretensão de ajudar aqueles que, assim como eu, pretendiam ou já estavam desfrutando de um período de intercâmbio ou turismo no Reino Unido pela primeira vez. Foram dicas elementares e impressões bastante pessoais sobre temas como transporte público, trâmites burocráticos em aeroportos, imigração, visto, trabalho, história, turismo e dicas culturais.Há ainda, obviamente, um mundo de coisas a serem ditas que poderiam ser exploradas na coluna, e é justamente esse sem fim de descobertas que faz da cidade um lugar fascinante. Como certa vez disse o poeta Samuel Johnson, “quem está cansado de Londres, está cansado da vida; há em Londres tudo que a vida pode proporcionar”. Mas a verdade é que, após oito meses por aqui, meu período no Reino Unido chega ao fim. Ou quem sabe apenas uma pausa, vai saber.

A primeira sensação de retornar para o Brasil após esse breve tempo é o de amadurecimento. Foram ótimos momentos e alguns grandes apertos, não só aqui mas também em outros sete países e 10 cidades que tive a grata oportunidade de conhecer. Mas, uma vez pesando experiências positivas e negativas, sobressaem-se de pronto apenas boas lembranças e um punhado de histórias divertidas. Posso, também, avaliar como encantadora a minha passagem pela Europa muito em função dos amigos maravilhosos que aqui fiz.

E é assim, com uma última dica, que eu gostaria de encerrar minha colaboração (pelo menos direto do Velho Continente) no Blog de Viagens: viaje! Não apenas com o óbvio e nobre objetivo de apenas conhecer pontos turísticos, esperando que absolutamente tudo dê certo. Saia do roteiro, porque viajar implica, necessariamente, em você sair de uma zona de conforto e confiança para testar, antes de tudo, os próprios limites e derrubar os próprios preconceitos.

Encerrando, não posso de maneira nenhuma deixar de agradecer ao meu amigo Diego Fontenele pela oportunidade e pelo espaço no Blog de Viagens.

Um abraço a todos e até uma próxima oportunidade.

Nota do Blog de Viagens: Eu, e com certeza falo também por muito leitores do blog, é que agradeço pela imensa honra de contar contigo por aqui. Estamos te esperando de braços abertos! O Blog de Viagens é domínio público! É meu, seu, de todos que amam viajar!

Paulo Rocha é jornalista, colunista do Blog de Viagens e residente da capital do Reino Unido.

Vale lembrar que a greve terá duração de cinco dias.

Para ficar por dentro das próximas fases da greve da British Airways, clique aqui e leia as matérias do Blog de Viagens sobre o assunto.

Se você tem passagem marcado para essas datas, entre em contato com a British Airways e confirme o seu voo.

Você encontra aqui os telefones das principais companhias aéreas do mundo.

Vale lembrar que ainda está previsto mais uma greve para o próximo dia 05 de junho.

Para ficar por dentro das próximas fases da greve da British Airways, clique aqui e leia as matérias do Blog de Viagens

Se você tem passagem marcado para essas datas, entre em contato com a British Airways e confirme o seu voo.

Você encontra aqui os telefones das principais companhias aéreas do mundo.

A greve deve durar até o dia 29. Os voos dos aeroportos de Gatwick e City em Londres não foram afetados.

A British Airways afirma também que operará até 60% dos voos de longa distância e 50% dos voos de curta distância do aeroporto Heathrow permitindo que os  passageiros cheguem a seus destinos.

Além disso, mais duas greves estão programadas para ocorrer, caso o sindicato e a British Airways não cheguem a um acordo. As futuras greves estão programadas, mas não confirmadas, para os dias: 30 de maio a 03 de junho e 05 a 09 de junho.

Se você tem passagem marcado para essas datas, entre em contato com a British Airways e confirme o seu voo.

Você encontra aqui os telefones das principais companhias aéreas do mundo.

Many UK airports are closed until 0100 BST on Monday because of drifting volcanic ash from Iceland, with more disruption likely over coming days. Manchester, Liverpool, East Midlands and Doncaster airports are among those closed since 1300 BST, with Birmingham and Norwich to shut from 1900.
Airports in Northern Ireland, Prestwick near Glasgow, some Scottish islands and the Isle of Man are also affected.
London airports are open. Travellers are urged to check with their airline.

Situation ‘fluid’

The air traffic authority Nats said the Civil Aviation Authority had been forced to extend a no-fly zone imposed earlier on Sunday after the ash cloud spread further south. Other airports inside the no-fly zone include Teesside, Humberside, Leeds Bradford, Blackpool, Ronaldsway, Caernarfon, Sheffield, Doncaster, Carlisle and Norwich.

All three Northern Ireland airports – Belfast International, George Best Belfast City Airport and City of Derry Airport – have also been shut.

Dublin Airport is due to be closed from 1900 on Sunday until at least 0900 on Monday. Elsewhere in the Irish Republic, Donegal, Sligo and Ireland West airports have been closed until 1200 on Monday, and Galway until 0900. Waterford Airport is due to close at 2300 on Sunday until at least 0900 on Monday.

The Irish Aviation Authority said Cork, Shannon and Kerry airports remained open until further notice.

The UK no-fly zones are set out by the Civil Aviation Authority using Met Office data. Forecasts suggest the ash cloud could extend further over the UK during Monday and Tuesday.

Nats said London’s airports should remain clear of the no-fly zone between 1900 BST on Sunday and 0100 BST on Monday.
In a statement, it said the ash cloud would continue “to change shape and move further south to just north of Oxford during this period”.

Nats’ Jonathan Astill said: “Unfortunately, yet again, a mixture of volcanic activity and weather systems have conspired to bring a cloud of ash down towards the UK.”

The cloud is expected to lie over the London area by Tuesday, but is likely to have drifted out of UK airspace by Wednesday, forecasters predict.

Transport Secretary Philip Hammond said the situation was “fluid” but passenger safety was the top priority. Ash from the Eyjafjallajokull volcano has caused disruption to thousands of flights since April. Airlines criticised the handling of the ban on flights which hit the UK in April, leading to thousands of passengers being stranded abroad.

BA spokesman Some claimed the ban could have been lifted sooner when conditions eased. Sir Richard Branson, president of Virgin Atlantic, criticised the latest decision to ban flights from Manchester, branding it “beyond a joke”. He said there was no evidence planes could not continue to fly safely.

“All the test flights by airlines, aircraft and engine manufacturers have shown no evidence that airlines could not continue to fly completely safely,” he said.

“Over 1,000 flights took off from France last week in similar conditions to that which exist in Manchester today without encountering any problems or showing any levels of ash concentration.”

But a Civil Aviation Authority spokesman said Sir Richard’s remarks were “quite surprising bearing in mind we had all the airlines and manufacturers into a conference on Friday, including Virgin”.”They all agreed the way forward including his airline,” the spokesman said.

He stressed that everyone was working together to find a way to raise the threshhold level of ash considered safe for flying.
British Airways joined Sir Richard in criticising the way airspace closures are being handled. A BA spokesman said it believed airlines – rather than the authorities – should take the decision on whether or not it was safe to fly.

“The approach the airspace authorities have taken in relation to volcanic ash remains overly restrictive and not justified on safety grounds,” he said.

“While we welcome the steps that have been taken since mid-April to moderate the restrictions, it is clear there is too much reliance on the theoretical model of ash spread produced by a single body – the London Volcanic Ash Advisory Centre.”

He said BA had “co confidence” in the model as a basis for deciding on airspace closures. “As a global airline, British Airways has operated for many years in areas of volcanic activity, and we believe airlines are best placed to take the final decisions on whether or not it is safe to fly,” he said. A spokesman for Manchester Airport said the latest disruption to flights was not expected to reach the level which previously left thousands of passengers stranded abroad.

He said: “There is absolutely no official suggestion or prediction that the prolonged, continent-wide airspace restrictions experienced in April are about to occur again.”

Molten glass

Meanwhile, Network Rail said it was boosting services to and from Scotland, and to Irish Sea ports, with engineering works postponed where necessary.

Eurostar said it planned to run extra trains between Paris and London on Monday as a result of the disruption to flights.
Virgin Trains said it would make 7,000 extra seats available on Sunday and Monday, mainly on services between Birmingham, Glasgow and Edinburgh, and between London Euston and Glasgow.

Dr Dougal Jerram, a volcanologist from Durham University, warned the last big eruption of Eyjafjallajokull – in the 1820s – went on for about two years, and its current eruption could last “several months”.

But he said the continued eruptions would not necessarily cause more problems to air travel, as a number of factors – explosive eruptions, a concentrated plume and certain weather patterns – needed to be in place at the same time to create “the perfect storm”.

Aviation expert David Learmount told the BBC the ash from the volcano could cause disruption for years.
He said: “This could go on for 20 years or more. We just don’t know how long this volcano is going to erupt for.

“Technologically there’s nothing we can do about this. We cannot build engines and aircraft which can fly safely through volcanic ash, it’s just out of the question.

“The only thing that we can do is get better at predicting precisely where every part of the volcanic ash cloud is.”
In April, airspace across Europe was shut down for five days over concerns ash could turn to molten glass in high temperatures, crippling plane engines.

Scientists and engineers have since revised the safe-to-fly threshold, but clouds of volcanic ash have continued to drift over Europe, causing airport closures, flight delays and cancellations. In the past week, several airports in southern Europe have been forced to close and flights have been re-routed.

Olá amigos do Blog de Viagens!

Na coluna anterior, comentei com vocês a respeito do tema emprego e, mais especificamente, da redução das horas de trabalho autorizadas para estudantes, de 20 para 10 horas semanais. Se você decidiu curtir uma temporada em Londres e está disposto a encarar a experiência de arranjar um emprego, nem que seja para bancar apenas o aluguel, alimentação ou mesmo o transporte público, prepare a cara-de-pau e anote algumas dicas modestas.

Antes de tudo, a proposta aqui é ajudar estudantes que procuram um emprego em meio-período, sem grandes pretensões para quem está recém-chegando na capital do Reino Unido. Obviamente, a partir do momento em que o seu inglês e o seu curriculum passam a se tornar mais incrementados, não desista de procurar algo que esteja mais de acordo com o seu perfil ou formação.

Mas se você chegou agora e topa qualquer parada para ir se habituando com a rotina de um emprego no Reino Unido, recomendo dois sites de classificados líderes de audiência. O mais famoso é o GumTree (www.gumtree.com). Aqui, não são apenas empregos, mas também compra de produtos e lugares para morar que estão em oferta. O segundo é o TNT Jobs (www.tntjobs.co.uk). Ele pertence à editora responsável pela revista TNT, distribuída gratuitamente todas as segundas-feira e uma das principais publicações de dicas de cultura e lazer de Londres.

A outra sugestão é: seja paciente e perseverante. Você pode mandar uma dezena de curriculuns para os anúncios disponíveis e poucos podem responder, mas é assim mesmo. A concorrência é grande para as vagas mais modestas, que concentram as atenções da maior parte de estudantes do mundo todo. E não são poucos em Londres. E esteja consciente que jovens muito qualificados e graduados nas mais diversas especialidades estarão competindo com você por aquilo que – às vezes preconceituosamente, às vezes jocosamente – se chama por aqui de “subemprego“.

Além dos dois websites, procurar na internet informações para se candidatar a vagas em grandes redes é uma ótima pedida. Como não poderia deixar de ser, o McDonald’s é um dos preferidos, assim como grandes lojas de café como Starbucks, Cafe Nero e Costa, além de lancherias lideradas pela rede Pret a Manger e EAT. Você também pode procurar pelo Burger King, KFC e Nando’s. Normalmente, tais empresas apostam em jovens motivados com flexibilidade de horário, fornecendo um salário inicial razoável, benefícios e treinamento. Por sinal, o salário nestas categorias de emprego é medido por hora. O mínimo-hora, hoje, é de 5,80 libras.

Já trabalhos temporários através de agências são uma boa pedida para quem quer flexibilidade de horário. Essa categoria de emprego é chamada “catering“, e normalmente são atividades como a de garçom, recepcionista e promoters em hotéis, estádios de futebol e outros eventos. E caminhe pela cidade. Além da prazerosa atividade de turismo, observe com atenção em pubs, danceterias, lojas e restaurantes possíveis placas escritas “staff wanted”.

Por fim, outro ponto importante é a elaboração de um curriculum em inglês, o que não é fácil. Mas a internet é terreno fértil de modelos. Procure um exemplar europeu de CV, você verá que é um pouco diferente do brasileiro, e isso conta pontos junto aos gerentes.

Por hoje era só, um grande abraço!

Paulo Rocha é jornalista, colunista do Blog de Viagens e residente da capital do Reino Unido.